每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 何炳輝    

每經(jīng)實習(xí)記者 何炳輝

廈門港口碼頭資源整合再獲重大進(jìn)展，具體實施方案落定。

2月26日，象嶼股份、廈門國貿(mào)和廈門港務(wù)三家A股上市公司同時發(fā)表對外投資公告，此前設(shè)立合資公司的具體方案終于出爐。該方案涉及上海、深圳和香港三地上市的5家上市公司，總出資金額高達(dá)70.17億元。合資公司成立后，象嶼股份、廈門國貿(mào)和廈門港務(wù)將分別增加當(dāng)年利潤總額約2.8億元、2.77億元和2700萬元。

合資公司現(xiàn)雛形/

事實上，廈門港口碼頭的整合自去年就已經(jīng)開始，并獲得相關(guān)政府部門的大力支持。

去年12月25日，福建省海洋與漁業(yè)廳公布了經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)的《福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》中提出，把福州都市圈、廈漳泉都市圈建設(shè)成為提升海洋經(jīng)濟(jì)競爭力的兩大核心區(qū)，爭取到2015年福建省沿海港口貨物吞吐量達(dá)到5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1500萬標(biāo)箱。其中，廈門港貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)箱。

政府規(guī)劃也得到了企業(yè)的積極響應(yīng)。

今年1月4日，象嶼股份（600057，收盤價4.50元）等上市公司發(fā)布下屬全資子公司擬設(shè)立合資公司的公告。其中，象嶼股份公告稱，全資子公司象嶼物流正在與廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司等幾家公司就可能于廈門市成立一家合資公司進(jìn)行磋商。

一個多月后，合資公司事宜取得了實質(zhì)性進(jìn)展。

2月26日，設(shè)立合資公司的具體方案出爐。象嶼股份、廈門國貿(mào)（600755，收盤價4.34元）和廈門港務(wù)（000905，收盤價6.28元）三家A股上市，國際港務(wù)（03378，HK）和新創(chuàng)建集團(tuán)（00659，HK）兩家港股公司均參與到合資公司籌建中。

公告顯示，合資公司成立后共有7個股東，分別是國際港務(wù)、港務(wù)集團(tuán)、新世界港口、象嶼物流、廈門國貿(mào)、寶達(dá)投資和港務(wù)物流，持股比例分別是52.90%、14.79%、13.80%、8.53%、7.82%、1.61%和0.55%。此次出資資產(chǎn)評估值共約70.17億元，其中折入注冊資本24.37億元，折入資本公積金45.80億元。

公開資料顯示，國際港務(wù)的主要股東是港務(wù)集團(tuán)，港務(wù)集團(tuán)持有國際港務(wù)62.46%股權(quán)，而港務(wù)集團(tuán)是國有獨資企業(yè)。也就是說，國際港務(wù)的實際控制人其實是廈門國資委。此外，國際港務(wù)還是A股上市公司廈門港務(wù)的控股股東，持股比例為55.13%。

3家A股公司值得關(guān)注/

合資公司成立的具體方案顯示，象嶼物流、港務(wù)物流、國際港務(wù)、新世界港口、廈門國貿(mào)和寶達(dá)投資作為股東，先分別以其持有的海天碼頭、象嶼新創(chuàng)建碼頭、國貿(mào)碼頭、海滄港務(wù)4家公司的股權(quán)，通過新設(shè)合并成立一家合資公司，成立后原來的4家被合并公司將注銷。與此同時，港務(wù)集團(tuán)、國際港務(wù)和新世界港口還以其他股權(quán)、資產(chǎn)或現(xiàn)金進(jìn)行同步出資。最后，合資公司成立后30日內(nèi)，合資公司將收購剩余碼頭的股權(quán)，從而完成港口碼頭資源的全部整合。

這次整合涉及的股權(quán)和資產(chǎn)較多，相互持股和間接持股也較復(fù)雜。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，若合資公司成立，3家A股上市公司將獲益不少，其中象嶼股份、廈門國貿(mào)和廈門港務(wù)將增加當(dāng)年利潤總額約2.8億元、2.77億元和2700萬元。

據(jù)了解，3家A股公司利潤增加的主要原因是相關(guān)股權(quán)按評估值作價出資，相對于長期股權(quán)投資賬面值來說，有一定的增值幅度所致。但這些利潤的確認(rèn)，還需要在合資公司注冊成立后才能實現(xiàn)。這需要經(jīng)過股東大會批準(zhǔn)，之后還需要國資委、發(fā)改委和商務(wù)部等相關(guān)政府部門批準(zhǔn)后，才能正式成立。

象嶼股份相關(guān)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，估計最快也要下半年才能正式成立。廈門國貿(mào)證券部相關(guān)人員也表示，“我們會盡快完成，但具體時間還不好說”。

長期來說，最大的利好或并不在于改善財務(wù)報表，而是在于內(nèi)部資源整合后，這些港口碼頭的效益能否得到提高。

“我覺得重點是他們有意圖地把一些資源整合起來，讓內(nèi)部競爭不致過于激烈。”一位券商行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“而且，整合后各方面的效率會不一樣，資源的整合可以讓各個碼頭有所分工，從而使得效率提高且成本下降。”