每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊可瞻    

每經(jīng)記者 楊可瞻

總部位于加州帕洛阿爾托市的特斯拉（Tesla），是唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。其最新款ModelS轎車擁有令人驚艷的流線型外觀，從零加速到60英里只需要5.6秒，每次充電則可持續(xù)跑300英里。

周二，特斯拉（NASDAQ:TSLA）對外宣布將出售500萬股以進行融資，由此，人們開始意識到這家純電動汽車商可能遇到了麻煩。

政府貸款難題

據(jù)悉，特斯拉新款轎車ModelS交付時間比計劃推遲了4~5周，但同時公司正不停地燒錢，導(dǎo)致財務(wù)狀況惡化。今年二季度，特斯拉貨幣資金僅為2.1億美元，同比銳減34%。公司預(yù)計，2012年營收將介于4億美元~4.4億美元之間，但第三財季仍將處于虧損狀態(tài)。

本周一，美國能源部（DOE）宣布將特斯拉1460萬美元的貸款延長至明年2月15日，同時修改了其他一些支付條件。然而，此舉卻引發(fā)了納稅人的質(zhì)疑。因為此前奧巴馬政府推行的能源貸款項目，造成太陽電池板生產(chǎn)商Solyndra在2011年破產(chǎn)。如今人們擔心類似的情況將發(fā)生在特斯拉身上。

值得一提的是，2010年一季度至2012年二季度期間，由于經(jīng)營活動現(xiàn)金流連續(xù)出現(xiàn)負值，特斯拉在電動汽車開發(fā)階段不得不持續(xù)補充運營資本。

2010年1月，公司與DOE及聯(lián)邦融資銀行（FFB）簽署了一項貸款，由此獲得DOE總額4.65億美元的貸款額度，用以設(shè)計電動汽車動力系統(tǒng)等。但作為條件，特斯拉必須如期完成ModelS的研發(fā)和生產(chǎn)，滿足限制借貸、投資、并購、增發(fā)等一系列涉及約束條款，而這極大地限制了特斯拉現(xiàn)有的經(jīng)營能力。

資料顯示，特斯拉創(chuàng)辦于2003年，其創(chuàng)始人是硅谷傳奇人物ElonMusk。該公司在2010年6月完成IPO，凈募集資金約1.84億美元，股東包括戴姆勒 （4.62%）、豐田（2.79%）等汽車巨頭。在銷售上，采取自營銷售+在線直銷模式，目前其在北美擁有超過23家銷售終端，在亞太則擁有包括中國香港在內(nèi)的三家渠道商。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉現(xiàn)有四款車型可售，其中ModelS定于今秋量產(chǎn)，起價4.99萬美元，但需預(yù)先支付5000美元訂金。

公司預(yù)計，截至本月底，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物將達2.28億美元，同時計劃在第三季度將資本支出削減20%。

加推超級充電樁

盡管手頭吃緊，但這家硅谷科技先鋒仍然沒有停止擴張的步伐。

昨日，該公司宣布，將在2015年底前在全美修建100多座“超級充電樁”，搭載85千瓦電池組的電動汽車可在約30分鐘內(nèi)完成充電，目前已有6座充電樁在加州投入使用。

據(jù)悉，“超級充電樁”的充電功率為90千瓦，是普通TwinCharger充電樁功率的4.5倍。ModelS在充電后，時速可達100英里/小時。

按照特斯拉的描述，在充電半小時后，汽車可以60英里/小時的速度續(xù)航3個小時。這意味著，你可以在早上9時出發(fā)，開到中午然后去充電，順便吃點快餐或者借個衛(wèi)生間。

“特斯拉的故事有些令人擔憂，”Capstone投資分析師CarterDriscoll表示，“公司必須進一步融資才能維持基本的運營。”

據(jù)了解，今年二季度，特斯拉總收入2665萬美元，同比下降54%，其中汽車銷售為2205萬美元。但自2010年一季度以來，公司尚未實現(xiàn)盈利。截至周二收盤，公司股價收報27.66美元，今年股價累計下跌1%，但較發(fā)行價已上漲近63%。