每經(jīng)網(wǎng)7月20日成都電 每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

探討汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分享半導體技術革新，搭建行業(yè)信息交互平臺，發(fā)掘未來市場機遇。昨日（7月19日）由成都高新區(qū)管理委員會及成都天府軟件園主辦的2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會（以下簡稱“CAESA 峰會”）在成都舉行。

致力于中國汽車電子及半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“CAESA 峰會”是中國中西部規(guī)格最高、規(guī)模最大的專業(yè)會議。

隨 IT 技術不斷深入革新，全球智能化浪潮席卷，為了更好地推動中國汽車智能化發(fā)展，引領中國汽車電子及半導體產(chǎn)業(yè)走向，主辦方?jīng)Q定在延續(xù)去年成功舉辦的基礎上，更深入與各方互動交流，探討產(chǎn)業(yè)熱點話題。今年論壇會議將以汽車電子最新技術、產(chǎn)品及方案為主線，分半導體創(chuàng)新技術應用、汽車安全技術與嵌入式軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)及車載多媒體應用等核心話題分論壇進行探討。

中國汽車廠商如奇瑞、長安企業(yè)、一汽、上汽、東風汽車等，還有中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、Zigbee聯(lián)盟、Wi-Fi聯(lián)盟等組織的相關專家，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運營商和世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福、偉世通及聯(lián)發(fā)科、意法半導體、安森美半導體企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈各界人士也將紛紛參加，同與會者一起分享其最新技術和發(fā)展策略。

在此次會議上車載以太網(wǎng)成為了亮點。隨著汽車內(nèi)電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，車內(nèi)系統(tǒng)復雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動泊車、信息娛樂等系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換趨向于純數(shù)字的傳輸，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向處理器控制演變。不斷增加的數(shù)據(jù)傳輸和交換對車內(nèi)網(wǎng)絡的帶寬提出了挑戰(zhàn)。

與此同時，車載網(wǎng)絡需要兼容性和開發(fā)的架構(gòu)去支持。必須具備可擴展性，支持多種系統(tǒng)和設備。需要具有融合能力和開放的架構(gòu)。在電纜方面，汽車制造商正在尋求更低的布線成本。在行業(yè)標準方面，車載網(wǎng)絡必須滿足嚴格的法規(guī)要求，同時必須具備很好的可靠性、溫度和低功耗的要求。

博通公司基礎設施和網(wǎng)絡集團汽車網(wǎng)絡產(chǎn)品高級產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，以太網(wǎng)的特點是低成本、高帶寬，非常適合汽車市場中的車載娛樂、視像系統(tǒng)應用，可取代那些需要高帶寬的應用。汽車網(wǎng)絡目前有LIN、CAN、Flexray等幾種網(wǎng)絡標準，這些網(wǎng)絡各自獨立，并沒有連接起來。汽車廠商希望能夠統(tǒng)一車內(nèi)網(wǎng)絡，而以太網(wǎng)則有希望將多種車內(nèi)網(wǎng)絡整合為一體，實現(xiàn)徹底的互聯(lián)互通。