每經(jīng)網(wǎng)7月1日北京電 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

6月30日21點(diǎn)，廣州市政府發(fā)布新聞稱，廣州市將于2012年7月1日零時(shí)起，對(duì)全市中小客車試行總量適度調(diào)控管理。

在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛。為做好這項(xiàng)工作，在2012年7月1日零時(shí)起，一個(gè)月內(nèi)，廣州全市暫停辦理中小客車的注冊(cè)和轉(zhuǎn)移登記。

繼上海、北京與貴陽(yáng)之后，廣州是第四個(gè)進(jìn)行汽車限購(gòu)（限牌）的城市。其中，上海以車牌拍賣為車輛牌照的發(fā)放手段，每月發(fā)放牌照數(shù)量在8000至9500張不等，目前一張車牌的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)元。北京自2011年起開始推行搖號(hào)限購(gòu)措施，每月發(fā)放2萬(wàn)張牌照，其中個(gè)人牌照約為1.7萬(wàn)張。

隨著近幾年來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，車輛擁堵和尾氣污染逐漸成為制約城市快速發(fā)展的重要因素，城市交通擁堵也是世界各國(guó)特大型城市遇到的共同難題。由于廣州機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長(zhǎng)，交通供需緊張，對(duì)交通運(yùn)行情況造成巨大壓力。

據(jù)悉，目前，廣州實(shí)際人口超過(guò)1600萬(wàn)人，面臨機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。至今年5月，全市機(jī)動(dòng)車保有量240.5萬(wàn)輛，其中中小客車167.4萬(wàn)輛，是5年前的2.5倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)19.0%。

一、二線城市頻繁出臺(tái)嚴(yán)格的限購(gòu)及限行政策，對(duì)本來(lái)處于低迷期的汽車產(chǎn)業(yè)造成較大影響。今年1-5月，汽車產(chǎn)銷800.03萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%，汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)回落。

汽車企業(yè)將主要力量投入二、三線市場(chǎng)，但是由于道路交通狀況難以支撐車市的飛速發(fā)展，成都、長(zhǎng)春等二、三線城市正在效仿一線城市，試圖通過(guò)限行等管制措施，緩解交通壓力。隨著銷量增長(zhǎng)幾近飽和，二、三線城市已經(jīng)顯現(xiàn)疲態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正遭遇交通和環(huán)境方面的巨大壓力。

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展期在2012年戛然而止，產(chǎn)銷增幅從此前的30%驟降至3%左右，在上海、北京、廣州等城市實(shí)行限購(gòu)（限牌）政策之后，如果引發(fā)其他城市的大規(guī)模效仿，將對(duì)本來(lái)陷入低迷期的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更不利的影響。