5月10日凌晨，一名工作人員在北京市宣武門一家加油站內(nèi)調(diào)整加油機(jī)價(jià)表。新華社發(fā)（劉長龍攝）

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

今天零時(shí)起，國家發(fā)改委將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，全國平均相當(dāng)于每升分別降低0.24元和0.26元。分析師稱，中石油、中石化在此基礎(chǔ)上還會(huì)有優(yōu)惠，國內(nèi)各地加油站將降價(jià)促銷。不過此次下調(diào)后，中石油、中石化煉油環(huán)節(jié)的虧損局面仍將繼續(xù)。

加油站降價(jià)潮或會(huì)延續(xù)

據(jù)中石油5月10日下發(fā)的調(diào)價(jià)通知稱：“本次調(diào)價(jià)后原優(yōu)惠站點(diǎn)在新的零售到位價(jià)基礎(chǔ)上按原有優(yōu)惠幅度執(zhí)行。”

卓創(chuàng)資訊的分析師劉峰說，這說明中石油的加油站在下調(diào)油價(jià)后還有優(yōu)惠折扣，優(yōu)惠幅度在2-3角，優(yōu)惠說明利潤還是保證的，加油站價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)。不過，中石油、中石化的加油站會(huì)拿出5-10%常年進(jìn)行優(yōu)惠促銷，主要是為了競(jìng)爭(zhēng)周邊的加油站。

隨著本次油價(jià)下調(diào)，不少城市的93#汽油售價(jià)將跌破8元，重回7元區(qū)間。

此前，受到國內(nèi)油價(jià)下調(diào)預(yù)期強(qiáng)烈影響，批發(fā)市場(chǎng)的低迷以及價(jià)格下跌已經(jīng)拖累零售市場(chǎng)，國內(nèi)各地加油站降價(jià)促銷現(xiàn)象不斷加劇。

國家發(fā)改委發(fā)改委調(diào)價(jià)后國內(nèi)成品油零售價(jià)必然下調(diào)，批發(fā)價(jià)也將有所走低。其一，目前國內(nèi)汽柴油批發(fā)市場(chǎng)上資源較為寬松；其二，當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)汽柴油需求增加緩慢，終端實(shí)際消費(fèi)量不高。生意社成品油分析師趙京敏認(rèn)為，調(diào)價(jià)后汽柴油批零價(jià)差的存在，將為加油站促銷讓利留出空間。

雖然，目前多數(shù)地區(qū)石化雙雄柴油價(jià)格已處于批發(fā)限價(jià)以下，但由于需求疲軟，故政策調(diào)價(jià)出臺(tái)后，兩大公司銷售價(jià)格維持在新的零售限價(jià)的可能性不大，多數(shù)地區(qū)或在現(xiàn)價(jià)基礎(chǔ)上有不同幅度的下調(diào)并維穩(wěn)觀望周邊市場(chǎng)。

航空物流等行業(yè)迎利好

此次油價(jià)下調(diào)，將降低成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。

生意社成品油分析師趙京敏指出，對(duì)國內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來說，油價(jià)下調(diào)意味著成本下降，是一大利好。同時(shí)，油價(jià)下調(diào)減輕了用車成本，有助于拉動(dòng)汽車銷售。

對(duì)于農(nóng)業(yè)來說，目前正處于春耕用油旺季，油價(jià)下調(diào)將降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本也相應(yīng)降低，這部分成本最終將反映在消費(fèi)終端，對(duì)物價(jià)起到抑制作用。對(duì)于物流行業(yè)來說，成品油價(jià)格下調(diào)也將會(huì)直接降低運(yùn)輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。

油價(jià)下調(diào)，對(duì)中石油、中石化和廣大地方煉廠的影響恰恰相反。此前油價(jià)兩度上調(diào)曾令中石油、中石化煉油業(yè)務(wù)大幅減虧。原本，伴隨近期國際油價(jià)的下跌，中石油、中石化的煉油成本有所降低，但此次下調(diào)后，煉廠的煉油盈利將減少，中石油、中石化煉油環(huán)節(jié)的虧損局面將繼續(xù)。

而廣大地方煉廠所受的不利影響更大。前兩次雖上調(diào)成品油價(jià)，但由于國際油價(jià)也在上漲，地?zé)挼闹饕驮?-進(jìn)口燃料油的成本也在上升。加之當(dāng)前批發(fā)價(jià)格下跌幅度較大，需求端又相對(duì)低迷，目前地方煉廠煉油處于深度虧損中。

新定價(jià)機(jī)制未隨下調(diào)油價(jià)推出

但是，市場(chǎng)期盼已久的成品油新定價(jià)機(jī)制并未隨著此次下調(diào)油價(jià)推出。

中宇資訊市場(chǎng)分析師高承莎表示，目前成品油定價(jià)機(jī)制改革已有較明確的輪廓，其中比較引人注意的一項(xiàng)就是縮短計(jì)價(jià)周期，可能將22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日左右，如此一來，成品油定價(jià)將更加市場(chǎng)化，進(jìn)一步與國際油價(jià)接軌。    “若新機(jī)制于國際原油價(jià)格上漲之時(shí)推出，則很容易在較短的時(shí)間內(nèi)，加大成品油價(jià)格上調(diào)頻度和幅度，對(duì)國內(nèi)各行業(yè)發(fā)展起到一定抑制。”高承莎說道。

如2012年第一季度成品油累計(jì)上調(diào)900元/噸，高油價(jià)直接傳導(dǎo)至國內(nèi)各行業(yè)中，交通運(yùn)輸、工程基建、漁林牧副等眾多行業(yè)受此影響，整體發(fā)展速度表現(xiàn)不佳，由于運(yùn)輸成本上升，整體物價(jià)仍處在較高水平。

國家發(fā)改委相關(guān)人士曾言，將在適當(dāng)時(shí)機(jī)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制，依據(jù)現(xiàn)有國內(nèi)外環(huán)境來看，國際油價(jià)持續(xù)下行，國內(nèi)油價(jià)下跌行情不止，市場(chǎng)炒作因素減少，新機(jī)制恰逢“適當(dāng)”時(shí)機(jī)，即使本輪調(diào)價(jià)新定價(jià)機(jī)制無法出臺(tái)，二季度是較好時(shí)期。

金銀島分析師韓景媛指出，目前推出改革，調(diào)價(jià)頻率將明顯加快，但當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局面欠佳，而此時(shí)開放的程度越大，其對(duì)下游的影響亦越大，會(huì)導(dǎo)致通脹預(yù)期明顯增加，且不利于經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的穩(wěn)定。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機(jī)制出臺(tái)可能性較大。