每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

本次車(chē)展期間，大眾汽車(chē)傳來(lái)旗下在華合資企業(yè)上海大眾建設(shè)新疆工廠(chǎng)的消息，與此同時(shí)，另一合資企業(yè)一汽-大眾合資年限延長(zhǎng)25年。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁蘇偉銘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“大眾進(jìn)口車(chē)渠道整合已經(jīng)接近尾聲，除了奧迪品牌與保時(shí)捷品牌，其余大眾旗下汽車(chē)品牌進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售由大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售公司統(tǒng)一管理?！?/p>

大眾進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定

以上信息的密集披露，使得大眾汽車(chē)集團(tuán)在本次車(chē)展上備受關(guān)注。這個(gè)向全球第一加速邁進(jìn)的汽車(chē)企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張更是快馬加鞭。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增幅約為5%，而大眾汽車(chē)集團(tuán)的增幅為15.6%，大眾汽車(chē)品牌的增長(zhǎng)率為12.6%。對(duì)于這一組數(shù)據(jù)，蘇偉銘分析認(rèn)為，整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)的確緩慢下來(lái)了，但不同品牌的差異較大。

蘇偉銘認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，首先受到影響的肯定是進(jìn)口車(chē)，但是在大眾集團(tuán)方面，進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。蘇偉銘向記者透露，大眾集團(tuán)旗下進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資回報(bào)率在整個(gè)行業(yè)保持了較高水平。

整合基本完成

“大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售最終放在大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售公司運(yùn)行管理，這是上周剛剛決定的事情?！碧K偉銘在本次車(chē)展期間接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

由此，由來(lái)已久的大眾集團(tuán)對(duì)于旗下進(jìn)口車(chē)渠道在中國(guó)市場(chǎng)的整合基本完成。

“整合從去年就已經(jīng)開(kāi)始了溝通，其實(shí)是個(gè)全球的戰(zhàn)略，全球化我們基本上形成集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)把全部的品牌納入到這個(gè)模式中?！碧K偉銘向記者介紹了大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于在華進(jìn)口車(chē)梳理的整體情況。

去年11月，“大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售有限公司”正式更名為“大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售公司”，統(tǒng)一管理銷(xiāo)售大眾集團(tuán)旗下品牌在華進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，在經(jīng)營(yíng)層面，由各品牌總經(jīng)理向進(jìn)口車(chē)總經(jīng)理匯報(bào)的垂直總經(jīng)理制；在業(yè)務(wù)層面，則形成首席市場(chǎng)總監(jiān)直接與各品牌市場(chǎng)總監(jiān)進(jìn)行水平層面管理的體系。

蘇偉銘說(shuō)：“以賓利為例，賓利是我們跟原來(lái)的進(jìn)口商香港大昌行達(dá)成了一致的意見(jiàn)，我們現(xiàn)在一步一步地開(kāi)始從大昌行這邊把管理過(guò)渡過(guò)來(lái)，管理做好了之后我們還要把流程做好，還要培訓(xùn)，所以這個(gè)交接至少六個(gè)月到兩年的時(shí)間，但是我希望越快越好?！?/p>

在大眾集團(tuán)進(jìn)口車(chē)公司，奧迪和保時(shí)捷目前都沒(méi)有在框架里面，其余品牌整合基本完成。奧迪進(jìn)口車(chē)是與一汽進(jìn)出口公司合作，由一汽大眾來(lái)分管，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有其他的想法。而保時(shí)捷品牌方面，由于收購(gòu)等談判還沒(méi)有結(jié)束，目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)仍然處于保時(shí)捷品牌大股東的身份，因此，業(yè)務(wù)在法律上要分開(kāi)。

進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)下降

“整體看來(lái)，進(jìn)口車(chē)的投資回報(bào)率高于整體行業(yè)。在過(guò)去兩年，國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的表現(xiàn)比較好的回報(bào)率在2%~2.5%，而進(jìn)口車(chē)，投資回報(bào)率應(yīng)該在4%左右”，蘇偉銘向記者介紹。

他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資回報(bào)率是全球比較高的。一般國(guó)外較成熟市場(chǎng)都是在0.5%~1%。因此，現(xiàn)在整體市場(chǎng)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)有所下降是非常正常的。

蘇偉銘說(shuō)：“市場(chǎng)肯定是這樣的，過(guò)去兩年如果增長(zhǎng)過(guò)高，接下來(lái)就會(huì)下降，這是一個(gè)自然的規(guī)律。但是從全球的角度來(lái)看，我們的增長(zhǎng)率還是很好的?！?/p>

因此，在進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)整體行情收窄的情況下，訂單絕對(duì)量是減少的，尤其是進(jìn)口車(chē)，這很正常。對(duì)于大眾集團(tuán)旗下品牌而言，表現(xiàn)是較為穩(wěn)定的。

蘇偉銘告訴記者，“總的來(lái)看中國(guó)的投資回報(bào)還是比較健康的?！彼f(shuō)，還有一個(gè)重要的概念，就是售后。目前，售后的重要性開(kāi)始被接受，但是還不夠。

汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的普遍規(guī)律是，在成熟市場(chǎng)的利潤(rùn)組合為：三分之一是賣(mài)新車(chē)；三分之一是售后；三分之一是增值服務(wù)，包括二手車(chē)。但國(guó)內(nèi)還沒(méi)有做到這點(diǎn)，國(guó)內(nèi)首先是銷(xiāo)售，在過(guò)去這么多年里售后開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)上來(lái)了，但是二手車(chē)這塊最近也剛開(kāi)始。