每經(jīng)記者 郭榮村 發(fā)自廣州
  　　
　　作為全國(guó)首個(gè)推廣非糧原料乙醇的省區(qū)，廣西正面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。從2008年推廣時(shí)算起，關(guān)于乙醇汽油"油耗上升、動(dòng)力下降"的爭(zhēng)論就沒(méi)有停止過(guò)。去年10月，銷(xiāo)聲匿跡兩年的純汽油在南寧等部分加油站悄然復(fù)出，隨后廣西乙醇汽油市場(chǎng)覆蓋率下降的趨勢(shì)愈演愈烈。
 
　　昨日（5月16日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委了解到，廣西正在研究制定新的乙醇汽油推廣方案，待報(bào)政府常務(wù)會(huì)議審議，以求改變乙醇汽油推廣受阻的困境。
  
　　純汽油越來(lái)越多
  　　
　　5月9日，中糧和中海油在廣西的非糧乙醇項(xiàng)目又向前邁進(jìn)了一步。這一天，上述兩家公司分別與英國(guó)TMO可再生能源公司簽訂了聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議，開(kāi)始對(duì)纖維素乙醇的商業(yè)化做前期準(zhǔn)備工作。
  　　
　　這種被譽(yù)為二代生物乙醇的技術(shù)以木薯渣為原材料，在技術(shù)上比直接使用木薯更進(jìn)一步，被稱(chēng)作真正意義上的非糧乙醇技術(shù)。
  　　
　　但是，這并不能使有志于打造國(guó)家級(jí)生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)基地的廣西可以松一口氣。與生產(chǎn)相對(duì)的另一頭，乙醇汽油在廣西的銷(xiāo)售情況正遇到前所未有的阻礙。
  　　
　　由于部分消費(fèi)者對(duì)乙醇汽油的性能存在憂(yōu)慮，認(rèn)為使用這種汽油后耗油量會(huì)增大，同時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力不足等情況，車(chē)主普遍更青睞使用純汽油。不過(guò)當(dāng)時(shí)廣西全境封閉推廣乙醇汽油，加油站只提供乙醇汽油，使得這種憂(yōu)慮僅僅停留在"爭(zhēng)議"的層面。
  　　
　　去年10月，情況悄然發(fā)生改變：純汽油開(kāi)始出現(xiàn)在南寧街頭的部分加油站。當(dāng)時(shí)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)報(bào)道，南寧北湖路附近的某國(guó)企加油站內(nèi)部人士明確告訴記者，該加油站有純汽油提供。
  　　
　　隨后，能提供純汽油的加油站比例不斷擴(kuò)大，雖然目前暫無(wú)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是根據(jù)廣西當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)40家南寧市區(qū)和周邊加油站的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有15家加油站提供純汽油。
  
　　或降價(jià)推廣乙醇汽油
  　　
　　針對(duì)這種情況，，國(guó)家能源局于4月下旬在廣西南寧召開(kāi)了燃料乙醇試點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，對(duì)推進(jìn)非糧燃料乙醇汽油試點(diǎn)工作進(jìn)行了部署。
  　　
　　當(dāng)時(shí)會(huì)議認(rèn)為，乙醇汽油市場(chǎng)覆蓋率大幅下滑的主要原因是不合格油品通過(guò)社會(huì)加油站充斥市場(chǎng)，混合使用導(dǎo)致油品含氧量超標(biāo)，致使車(chē)輛油耗增加、動(dòng)力下降，使得木薯燃料乙醇試點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行受到較大的影響。
  　　
　　會(huì)議上，廣西自治區(qū)有關(guān)部門(mén)表示除了強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，開(kāi)展成品油市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)外，還將發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，提高車(chē)用乙醇汽油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
  　　
　　這就意味著，實(shí)行了3年的與純汽油同價(jià)的政策有可能改變。當(dāng)?shù)卣蛟S將考慮降低乙醇汽油的價(jià)格以獲得同純汽油同等的競(jìng)爭(zhēng)力。
  　　
　　昨日，廣西發(fā)改委人士表示，關(guān)于乙醇汽油的推廣方案還有待政府常務(wù)會(huì)議審議，一切以最終出臺(tái)的文件為準(zhǔn)。
  
　　性能之爭(zhēng)
  　　
　　關(guān)于乙醇汽油不如純汽油的爭(zhēng)論從2008年廣西開(kāi)始推廣乙醇燃料時(shí)就不曾斷絕。
  　　
　　當(dāng)時(shí)有車(chē)主向媒體表示，32升純汽油用在自己1.0升的轎車(chē)上可以行使650-700公里，但是換做乙醇汽油，只能行使550-600公里，差別顯而易見(jiàn)。為此，在與廣東交界的部分地區(qū)，甚至有車(chē)主驅(qū)車(chē)跑到廣東以求加到純汽油。
  　　
　　跟消費(fèi)者感知不同的是，當(dāng)時(shí)的廣西乙醇辦人士給出的答案是總體油耗基本持平。"從機(jī)理講，車(chē)用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，熱值理論上降低了3%左右，會(huì)使動(dòng)力性能下降。但因燃料乙醇中含氧豐富，使油品含氧量達(dá)3.5%，助燃效果好，可將普通汽油中不能燃燒的部分充分燃燒，增加了熱效率，二者相抵從而使動(dòng)力基本保持不變，總體油耗基本持平。當(dāng)然油耗多少與駕駛員操作、車(chē)況、道路及行駛速度等條件相關(guān)。"
  　　
　　雖然面臨重重阻礙，廣西下一步的打算仍然是"大力推廣使用車(chē)用乙醇汽油，逐步提高其市場(chǎng)覆蓋率"。