□叢  剛

　　4月19日，第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。超過23萬平方米的展出規(guī)模，決定了其不可小覷的影響力，也注定會在車展史上留下濃墨重彩的一筆。

    得益于中國汽車產銷量連年保持世界第一，全球汽車產業(yè)紛至沓來、聚集于此。

    來自全球20個國家和地區(qū)的2000家中外汽車廠商齊聚本次車展，創(chuàng)歷屆上海車展之最，展車達到1100輛，包括全球首發(fā)車75輛，其中，國際汽車公司全球首發(fā)19輛，國內車企全球首發(fā)56輛。

    汽車已走過了百年歷史，2011年，隨著能源緊缺和環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，新能源汽車技術的開發(fā)熱潮正在席卷全球，電動車已成為汽車未來的發(fā)展方向之一。上海車展主辦方也將2011上海車展主題定為——“創(chuàng)新·未來”。

    戴姆勒集團董事長蔡澈稱，汽車發(fā)明125年之后，現(xiàn)在正面臨新的技術革命。2011年的上海車展，是汽車新技術革命向東方轉移的一次全面展示，中國車展上的新產品和新技術或將引領世界風潮。

    面向未來的新能源汽車及概念車是歷屆車展的焦點，前瞻的設計和新技術的應用，帶給人們無限想象。本屆車展的不同之處在于，新能源汽車與消費者實現(xiàn)了“零距離”。車展上所展示的新能源技術日趨成熟，電池容量、充電時間、續(xù)航里程、安全性等方面有了明顯進步，部分車型可以在半小時內完成80%的充電量，電動車的商業(yè)化氛圍正在形成。

    車企巨頭們深知，面對未來日趨激烈的競爭，必須率先培育市場，新能源汽車成為跨國公司在中國謀劃的重點。

    車展前夕，跨國巨頭寶馬和大眾高調發(fā)布了自己的電動車戰(zhàn)略。寶馬投放了50輛MINI純電動車，在北京和深圳開展為期一年的道路測試，以獲取電動車運營的第一手信息。

    隨后，大眾汽車宣布，大眾汽車集團全球第一個電動車示范車隊正式投入運行，該車隊由高爾夫電動車和途銳混合動力組成，在中國國家博物館周邊線路為公眾提供免費的穿梭交通服務。大眾汽車同時公布了2014年左右國產電動車的消息，并聲稱要占領10%的市場份額。

    《每日經濟新聞》聯(lián)合慧聰鄧白氏研究和網易汽車聯(lián)合推出的  《2011上海車展企業(yè)社會責任調查報告》顯示，在現(xiàn)有的節(jié)能或新能源車技術中，49.09%的公眾對大眾TSI+DSG技術印象最為深刻，40.85%的公眾對豐田混合動力印象最為深刻，39.30%的公眾對比亞迪電動車印象最為深刻，其他依次為寶馬電動車、本田氫燃料車和通用增程型電動車。

    在中國市場“捷足先登”的企業(yè)，已經獲得了較高的市場認知度，這為將來電動車的推廣和銷售，奠定了良好的品牌基礎。

    伴隨著汽車消費的大量增長，汽車消費對不可再生資源（特別是石油）的消耗程度急劇上升，汽車新技術革命的上演已是不可阻擋，技術革命也是驅動未來汽車產業(yè)發(fā)展的源動力。

    本次車展上，除了電動車之外，節(jié)能與新能源汽車的展示更加多元化。包括奧迪Q5混合動力版、寶馬5系混合動力、大眾的藍驅車等更具現(xiàn)實意義的節(jié)能與新能源汽車也成為關注焦點。此外在產品結構上，節(jié)能與新能源汽車的譜系更加完整，如大眾的車型就涉及A級、B級以及SUV等各領域，比亞迪也展出了F3DM、F6DM等比較完整的車系。

    依托強大的市場背景，中國正成為節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和推廣的主要陣地。

    本屆車展上，跨國公司和本土車商展示的新產品和新技術，在一定程度上代表了未來的技術發(fā)展方向，這些新技術正在使汽車產業(yè)發(fā)生革命性的變化。

    此次上海車展，正是一幅融入中國元素的未來汽車產業(yè)發(fā)展縮影圖。新技術革命帶來的驅動力，將帶領汽車產業(yè)走向一個新的天地。

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