每經(jīng)記者  李潮文  徐學成  發(fā)自深圳

    “現(xiàn)在我們還在招人。”去年因未能完成銷售目標而備受外界關(guān)注的比亞迪，最近卷入大規(guī)模裁員和降價的傳言風波。比亞迪新聞發(fā)言人王建均昨日（2月28日）向《每日經(jīng)濟新聞》記者強調(diào)：“我們的確沒有裁員，任何公司人員有流動都是正常的?！?/p>

    他說，比亞迪現(xiàn)在確實將一些成熟銷售網(wǎng)絡的人調(diào)去開拓新的銷售網(wǎng)絡，也就是之前媒體所指的一些比亞迪A網(wǎng)的銷售人員被調(diào)入目前還沒任何生產(chǎn)車型以及銷售渠道的C網(wǎng)。

部分區(qū)域銷售人員被分流

    “我們每隔一段時間都要回總部學習和培訓，這一次回來培訓后，就沒有讓我再出去，而是留在總部工作?！眳^(qū)域銷售經(jīng)理小王（化名）就在這次人員調(diào)整中工作發(fā)生了變動。

    他向記者介紹，他原本與另外一個同事一起負責管理華東某省幾名經(jīng)銷商的提車、貸款、降價等相關(guān)事宜，從去年年底起，他就被留在深圳坪山的汽車基地的職能部門工作，不再去前線負責銷售工作。他之前的工作職能由另一同事接手，這樣，這個同事一個人干兩個人的活兒。

    小王介紹，像他這樣留在總部是一種情況，另外一種情況是被調(diào)去開拓還在建設中的C網(wǎng)。

    據(jù)了解，比亞迪的銷售分為A、B、C三個大的網(wǎng)絡，其中A網(wǎng)銷售比亞迪最主要的產(chǎn)品小轎車，其中又分為A1～A4四個分網(wǎng)；B網(wǎng)銷售大巴車；C網(wǎng)則計劃銷售微型面包車，目前還沒有產(chǎn)品和銷售渠道。因此，小王說，被分流到C網(wǎng)的人現(xiàn)在大多是持觀望心態(tài)，C網(wǎng)能否如當年A網(wǎng)一樣逐步發(fā)展起來，目前還不得而知。

    但他說，他此前所在的銷售部門并未出現(xiàn)員工直接被解職的情況。

    據(jù)媒體披露，僅A2網(wǎng)內(nèi)，銷售人員年前有300多人，而在2月19日的培訓中，就只有107人了。公開資料顯示，A2網(wǎng)的主要銷售車型為F0、F3R、L3，銷售收入占A網(wǎng)的30%左右。

    但比亞迪始終否認公司在裁員。

    “我們沒有裁員，到目前為止，我們還在招人，各個部門都在招人?！弊蛉?，比亞迪新聞發(fā)言人王建均對《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，他們確實將一些人手調(diào)去開拓正在建設中的C網(wǎng)，這是公司為儲備人才作出的正常人員調(diào)動，“我們尊重個人的選擇；任何一家公司都有人員的正常進出”。

    但對于小王這些從前線調(diào)回來的銷售人員來說，最直接的影響是收入的大幅減少?！拔覀冊谕饷孀鲣N售的時候，七七八八的收入加起來最高可以達到一兩萬，回來以后就只有固定工資可拿?！毙⊥跽f，即便如此，他也不會輕易離開比亞迪，因為對于他這樣一個畢業(yè)一兩年的人來說，去其他公司很難獲得比亞迪這樣的待遇。

    據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，比亞迪在員工待遇方面較為優(yōu)厚。以購房來說，在比亞迪工作一定年限后，可以按照打分制，享受內(nèi)部購房優(yōu)惠，以成本價格買到公司出資建造的房屋，如果離開公司，要么以市場價買回，要么將房屋按購買價退給公司。除此之外，在購車、子女教育方面，員工都能享受到相應的便利。

銷售形勢嚴峻

    不難發(fā)現(xiàn)，占比亞迪汽車銷售利潤90%以上的A網(wǎng)的銷售人員的確在縮減。

    “這都是根據(jù)市場情況來的，銷售好的話，就缺銷售人手，但是銷售不好，人就嫌多了，任何一個公司都是以賺錢為根本出發(fā)點的”。小王介紹，他們這批人是在2010年1~2月調(diào)去銷售前線的。也就是說，在2009年比亞迪完成了40萬輛的銷售目標，給2010年定下80萬輛的目標之后，他們這批銷售人員就去了前線。根據(jù)全年銷售數(shù)據(jù)，比亞迪去年全年銷售僅有52萬輛，大大低于預定目標。

    三年內(nèi)，比亞迪的銷售目標從20萬到40萬再到80萬，而2010年的銷量與80萬這個目標失約。就在業(yè)內(nèi)人士翹首期盼比亞迪將于3月份公布2011年銷售目標時，比亞迪卻縮減了主要銷售渠道的人手，這些人本來是為了完成去年80萬銷售目標而調(diào)度的。

    “在我們看來，比亞迪今年的目標應該低于去年的80萬?！毙⊥醣硎?，主要城市限購政策，以及取消減免購置稅優(yōu)惠和各地上牌費用的上升，都會影響比亞迪的銷售。

    一個事實是，比亞迪汽車正在降價。

    昨日下午，記者在深圳福田區(qū)商報路的一家比亞迪4S店看見，進門處擺放的F3R，掛著“直降6000元”的大幅廣告。這家店屬于比亞迪A4網(wǎng)，主要銷售7座的M6和5座的F3R。一名銷售顧問向記者介紹，在他們這個產(chǎn)品線，降價的就只有這款車型，其他的車型有禮包贈送，用于彌補汽車購置稅優(yōu)惠的取消。

    據(jù)了解，2月18日，比亞迪正式宣布旗下多款車型降價，除了F3R之外，F(xiàn)0最高官方降5000元，F(xiàn)3最高降1萬元，G3最高降1.5萬元，F(xiàn)6最高降1萬元。

    “比亞迪現(xiàn)在降價只是一種補貼手段”，比亞迪投資者關(guān)系部財務處總經(jīng)理李黔對記者表示，比亞迪目前現(xiàn)金狀況良好，降價并不是為了彌補現(xiàn)金流的不足。

    他說，比亞迪現(xiàn)在存貨也處于較低的狀況，“具體的數(shù)字我不能透露，馬上要出年報，現(xiàn)在是靜默期。”

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