每經(jīng)記者  喻春來(lái)  發(fā)自北京

        12月28日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱(chēng)，2010年，中國(guó)船舶企業(yè)新承接船舶訂單將超過(guò)6800萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)將超過(guò)400億元。但由于航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，造船企業(yè)延遲交船現(xiàn)象依然存在，估計(jì)全年訂單交付率不到80%。

        據(jù)中船協(xié)預(yù)測(cè)，2010年，中國(guó)船舶行業(yè)舶舶完工量將超過(guò)6100萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單將接近2億噸。全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)6700億元。

        中船協(xié)有關(guān)人士認(rèn)為，造船成本上升的壓力仍沒(méi)有緩解。今年以來(lái)勞動(dòng)力支出，匯率、利率變化和原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為造船業(yè)面臨的主要問(wèn)題。

        此外，國(guó)內(nèi)修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大幅下降。今年以來(lái)，一些修船企業(yè)為了爭(zhēng)奪訂單采取了低價(jià)接單的做法，致使中國(guó)修船價(jià)格水平進(jìn)一步降低。

        中船協(xié)認(rèn)為，明年散貨船市場(chǎng)需求逐漸減弱，油船市場(chǎng)將成為中堅(jiān)力量，集裝箱船市場(chǎng)將變得更加活躍。油船和集裝箱船價(jià)格可能還會(huì)有小幅回升，個(gè)別散貨船價(jià)格可能出現(xiàn)小幅回落。



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