每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

        遇上堵車，又有急事，只要打個(gè)電話，“代堵公司”就會立刻派摩托車到堵車地點(diǎn)，由公司的司機(jī)替換遇堵客戶駕車，客戶則乘坐摩托車赴相關(guān)地點(diǎn)。近日，濟(jì)南市嚴(yán)重的堵車狀況催生了這樣一個(gè)新興行業(yè)。

        不過，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了解，目前網(wǎng)上尚沒有專業(yè)的“代堵公司”服務(wù)信息，工商注冊也顯示該項(xiàng)為空白。

        據(jù)濟(jì)南當(dāng)?shù)刂槿耸拷榻B，“代堵公司”多以在路邊張貼小廣告來提供服務(wù)。起價(jià)400元，每多送一人加價(jià)100元；送人或送車的地方如超出規(guī)定范圍，則根據(jù)公里數(shù)按出租車收費(fèi)的市價(jià)計(jì)算。

        業(yè)內(nèi)人士對記者表示，“代堵”需求確實(shí)存在，但需求能否形成市場，并有盈利模式，尚無法確定。

        中國道路運(yùn)輸協(xié)會高級工程師、北京市運(yùn)輸管理局專家委員會委員張一兵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于“代堵”提供駕駛，并把人送到指定位置，從工商的角度，應(yīng)該將其歸屬于客運(yùn)服務(wù)，需要申請相關(guān)許可證，但從目前制度來看，審批會很難。

        北京灝禮默律師事務(wù)所王沐昕告訴記者，未注冊的“代堵公司”屬違法經(jīng)營，同時(shí)，由于沒有相配套的法律法規(guī)對其進(jìn)行規(guī)范，客戶的權(quán)利很難得到保障。



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