每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

        遇上堵車(chē)，又有急事，只要打個(gè)電話(huà)，“代堵公司”就會(huì)立刻派摩托車(chē)到堵車(chē)地點(diǎn)，由公司的司機(jī)替換遇堵客戶(hù)駕車(chē)，客戶(hù)則乘坐摩托車(chē)赴相關(guān)地點(diǎn)。近日，濟(jì)南市嚴(yán)重的堵車(chē)狀況催生了這樣一個(gè)新興行業(yè)。

        不過(guò)，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查了解，目前網(wǎng)上尚沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的“代堵公司”服務(wù)信息，工商注冊(cè)也顯示該項(xiàng)為空白。

        據(jù)濟(jì)南當(dāng)?shù)刂槿耸拷榻B，“代堵公司”多以在路邊張貼小廣告來(lái)提供服務(wù)。起價(jià)400元，每多送一人加價(jià)100元；送人或送車(chē)的地方如超出規(guī)定范圍，則根據(jù)公里數(shù)按出租車(chē)收費(fèi)的市價(jià)計(jì)算。

        業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“代堵”需求確實(shí)存在，但需求能否形成市場(chǎng)，并有盈利模式，尚無(wú)法確定。

        中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師、北京市運(yùn)輸管理局專(zhuān)家委員會(huì)委員張一兵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于“代堵”提供駕駛，并把人送到指定位置，從工商的角度，應(yīng)該將其歸屬于客運(yùn)服務(wù)，需要申請(qǐng)相關(guān)許可證，但從目前制度來(lái)看，審批會(huì)很難。

        北京灝禮默律師事務(wù)所王沐昕告訴記者，未注冊(cè)的“代堵公司”屬違法經(jīng)營(yíng)，同時(shí)，由于沒(méi)有相配套的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，客戶(hù)的權(quán)利很難得到保障。



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