首先，悍馬雖在歐美市場失寵，但是其在印度、中國、俄羅斯等市場的表現(xiàn)還是很搶眼的。如果騰中重工能夠削減悍馬過剩的產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本，使用現(xiàn)有產(chǎn)品線主攻這三塊市場，還有有快速的扭轉(zhuǎn)頹勢的可能。樂觀估計的話，還能夠帶來豐厚的利潤。

但名不見經(jīng)傳的中國民營企業(yè)騰中重工卻令人意外地成為了目前最接近的收購者。騰中重工成立于2005年1月，總部位于成都，現(xiàn)有員工4800人，主營業(yè)務包括特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機械、新能源、石化設(shè)備等。其特種車輛產(chǎn)品包括大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等。

這家公司網(wǎng)站上顯示，2005年，公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司，之后，又通過一系列收購開疆拓土。騰中重工的收購先從四川省內(nèi)開始，2006年收購了成立于1958年的廣元建筑機械集團；2008年又從中國交通建筑公司收購新津筑路機械廠，并在當年更名為騰中重工。隨后，公司將收購觸角延伸到全國，目前正在整合甘肅蘭通機械廠。這一次，騰中重工更將目標鎖定在了遠隔太平洋的悍馬。

當然，悍馬品牌在越野性能上的口碑一向不錯。如果能利用這個購得的品牌，開發(fā)出以越野性為特色的、同時切合市場需求的SUV產(chǎn)品，從而博得一部分市場，卻是一種進軍SUV領(lǐng)域的便捷之路。但關(guān)鍵問題是能夠開發(fā)出成功的新車型。悍馬的主要目標市場仍為美國，中國公司也許只能冀望于經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)后，隨著中型SUV市場回暖，悍馬可能開始走俏。如果騰中重工目前希望擴大悍馬在中國的銷售，他們要面臨的一個主要難題是，對于4.0L排量以上的進口車，中國現(xiàn)在的進口關(guān)稅是40%。（每經(jīng)專稿 實習生 葉磊）